當前，在人力、財力、物力有限的條件下，各高校紛紛提出了要降低運行成本，提高經(jīng)濟效益。在高等教育日益國際化的今天，高校運行成本的高低一定程度上影響著高校的競爭力。高校運行成本又影響著政府、高校的決策，已經(jīng)引起人們的關(guān)注。而國內(nèi)外對此研究的不多，也沒有統(tǒng)一的原則、方法，缺乏可操作性。本文就高校運行成本計算應(yīng)該遵循什么原則、具體計算方法等作一些探索。

　　一、高校運行成本計算的幾個理論問題

　　(一)高校運行成本的概念高校運行成本是高校為學生提供教育服務(wù)而消耗的資源價值總和。它是機構(gòu)成本，這里不考慮機會成本。

　　(二)高校運行成本計算的基本原則

　　1.權(quán)責發(fā)生制原則。即應(yīng)該以權(quán)利已經(jīng)形成和義務(wù)已經(jīng)發(fā)生為標準計算高校運行成本。

　　2.學年制原則。在日歷年度內(nèi)，新生入校人數(shù)與畢業(yè)生離校人數(shù)可能有較大的變化。在此情況下，若以日歷年度，可能導致運行成本在不同年級學生之間發(fā)生不合理的轉(zhuǎn)移，造成成本數(shù)據(jù)不準確。因此，要采用學年制。

　　3.分類核算原則。高校向不同類型、學科類別、不同層次學生提供的教育服務(wù)不同，由此而產(chǎn)生的高校運行成本也不盡相同。

　　4.可操作性原則。一些不易界定與高校運行成本關(guān)系的支出，依據(jù)可操作性原則確定是否納入運行成本以及分攤成本的比例。如離退休支出，我國高校至今還沒有實行養(yǎng)老統(tǒng)籌制度，不宜計入當期高校運行成本。

　　(三)高校運行成本項目組成關(guān)于高校運行成本項目的組成，專家學者均有不同的看法�；�于高校運行成本的費用按照其經(jīng)濟用途分類的考慮，筆者認為成本項目由教學人員費用、科研費用、學生事務(wù)費用和管理費用組成。

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