梅賽德斯-奔馳全能車的目標(biāo)成本法
制訂指標(biāo)以配合編制目標(biāo)成本
在形成概念的階段中，梅賽德斯的工作組成員采用多種指標(biāo)，來(lái)幫助他們確定AAV關(guān)鍵性的性能、設(shè)計(jì)和成本之間的聯(lián)系。為制訂這些指標(biāo)，梅賽德斯向顧客、供應(yīng)商和自己的設(shè)計(jì)工作組收集了多種信息。表1列示了顧客對(duì)AAV概念所反映意見的匯總分類；不過(guò)梅賽德斯實(shí)際數(shù)據(jù)的類別，要比該表所示廣泛得多。例如，“重要程度”一欄中的數(shù)據(jù)，來(lái)自對(duì)潛在顧客樣本群體的調(diào)查；對(duì)他們提出的問(wèn)題是，在考慮購(gòu)買一輛新的梅賽德斯車時(shí)，各種指標(biāo)是否非常重要。每一位回答者可以對(duì)問(wèn)卷中的每一項(xiàng)指標(biāo)都作肯定性的答復(fù)。
各項(xiàng)指標(biāo)的相對(duì)重要性百分比
為了對(duì)各項(xiàng)資源的成本有一個(gè)更好的了解，要明確有哪些功能組，以及各功能組的目標(biāo)成本估計(jì)數(shù)。（梅賽德斯也組織了稱為“功能小組”的工作組，其任務(wù)是制訂詳細(xì)的技術(shù)規(guī)范和成本預(yù)測(cè)。）表2列示了計(jì)算得出的各功能組的目標(biāo)成本的相對(duì)百分比 。
按功能組合列示的目標(biāo)成本和百分比
表1列示了潛在顧客對(duì)車子的特性提出的要求；表3則概括了各個(gè)功能組對(duì)于滿足各特性所作的貢獻(xiàn)程度。比方說(shuō)，潛在顧客認(rèn)為，安全是AAV的一項(xiàng)重要特性。有的功能組在安全方面能作出的貢獻(xiàn)，要比別的功能組大。例如，梅賽德斯的工程師認(rèn)為，底盤的質(zhì)量是安全的一項(xiàng)重要因素（占各功能組在安全方面所作貢獻(xiàn)總和的50%）。
各功能組合對(duì)顧客的要求所作出的貢獻(xiàn)
表4把從表1中取得的各項(xiàng)指標(biāo)的重要性百分比，與表3所示的各功能組的貢獻(xiàn)結(jié)合起來(lái)。結(jié)合的結(jié)果為“重要性指數(shù)”，這個(gè)指數(shù)衡量每一類顧客要求中，各功能組的相對(duì)重要性。例如，潛在顧客把安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、款式這4類要求的相對(duì)百分比分別定為0.41、0.32、0.18、和0.09。表4中的各行，則代表每一個(gè)功能組對(duì)各種要求所作出的貢獻(xiàn)。把每一行的值，乘以其相應(yīng)的重要性百分比，并把乘積加總起來(lái)，即得底盤的“重要性指數(shù)”[ (0.50 x 0.41) + (0.30 x 0.32) + (0.10 x 0.18) + (0.10 x 0.09) = 0.33]。
各項(xiàng)功能組合的重要性指數(shù)
表5所示的“目標(biāo)成本指數(shù)”，是以各功能組的“重要性指數(shù)”除以“目標(biāo)成本百分比”計(jì)算出來(lái)的。梅賽德斯的經(jīng)理人員在概念設(shè)計(jì)階段，運(yùn)用這些指數(shù)（指的是目標(biāo)成本指數(shù)--譯者注）來(lái)了解一項(xiàng)功能組的重要性與該項(xiàng)功能組的目標(biāo)成本之間的關(guān)系。指數(shù)小于1，可能就意味著該功能組的成本，超過(guò)了它的感知價(jià)值。這樣，在產(chǎn)品開發(fā)的早期階段就可以發(fā)現(xiàn)一些在滿足顧客需求前提下的降低成本的機(jī)會(huì)，進(jìn)而付諸行動(dòng)。在項(xiàng)目實(shí)施階段做出的選擇，通常到了生產(chǎn)階段就不可逆轉(zhuǎn)了，因?yàn)锳AV的生產(chǎn)成本中，大約80%屬于材料和外部供應(yīng)商提供的系統(tǒng)組件。
目標(biāo)成本指數(shù)
為使開發(fā)工作高效、迅速，AAV項(xiàng)目采用有效、一體化的管理機(jī)制。梅賽德斯的有效、一體化的組織結(jié)構(gòu)使其在四年之內(nèi)完成了一輛全新汽車從概念到生產(chǎn)的全部過(guò)程。梅賽德斯把目標(biāo)成本法的實(shí)施作為管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在1997年造出了第一輛AAV車。
討論題
1. 梅賽德斯面臨的是什么樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境？
2. 梅賽德斯如何應(yīng)對(duì)世界市場(chǎng)上豪華汽車的需求變化？
3. 構(gòu)成目標(biāo)成本法的要素有二，一是目標(biāo)銷售價(jià)格，二是目標(biāo)毛利。梅賽德斯是如何確定這些要素的數(shù)值的？
4. 請(qǐng)說(shuō)明如何確定一項(xiàng)部件的重要性指數(shù)。這一指數(shù)是如何引導(dǎo)經(jīng)理人員做出降低成本的決策的？
5. 梅賽德斯是如何降低成本以達(dá)到目標(biāo)成本的？
6. 供應(yīng)商是如何成為目標(biāo)成本編制過(guò)程的一個(gè)因素的？為什么說(shuō)他們對(duì)梅賽德斯AAV的成功具有決定性的意義？
7. 哪一類組織機(jī)構(gòu)通常獲益（或不能獲益）于目標(biāo)成本法？（來(lái)源：CMA官微）
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