失效模式、影響和危害度分析法（FMECA）_26年注會(huì)戰(zhàn)略預(yù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)

來(lái)源：東奧會(huì)計(jì)在線責(zé)編：李雪婷2025-12-02 14:42:15

報(bào)名指導(dǎo)

資料下載

課程領(lǐng)劵

專享福利

報(bào)考科目數(shù)量

3科

學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)

日均>3h

注會(huì)戰(zhàn)略科目?jī)?nèi)容抽象、邏輯性強(qiáng)，若直接進(jìn)入精講階段，易因概念模糊而陷入被動(dòng)。通過(guò)預(yù)習(xí)提前梳理章節(jié)框架，標(biāo)注核心模型，能快速定位學(xué)習(xí)重點(diǎn)，為系統(tǒng)學(xué)習(xí)掃清認(rèn)知障礙。以下是《戰(zhàn)略》預(yù)習(xí)考點(diǎn)講解，快來(lái)看看吧！

?注會(huì)《戰(zhàn)略》預(yù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)匯總> ? 備考資料，注冊(cè)即可免費(fèi)領(lǐng)取>

失效模式、影響和危害度分析法（FMECA）_26年注會(huì)戰(zhàn)略預(yù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)

失效模式、影響和危害度分析法（FMECA）

概念	按規(guī)則記錄系統(tǒng)中所有可能存在的影響因素，分析每種因素對(duì)系統(tǒng)的工作及狀態(tài)的影響，將每種影響因素按其影響的程度及發(fā)生概率排序，從而發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中潛在的薄弱環(huán)節(jié)，提出預(yù)防改進(jìn)措施，以消除或減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，保證系統(tǒng)的可靠性
適用范圍	可用來(lái)分析、審查系統(tǒng)的潛在故障（或稱失效）模式，適用于對(duì)失效模式、影響及危害進(jìn)行定性或定量分析，還可以對(duì)其他風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法提供數(shù)據(jù)支持
優(yōu)點(diǎn)	①?gòu)V泛適用于人力、設(shè)備和系統(tǒng)以及硬件、軟件和程序失效模式的分析 ②識(shí)別組件失效模式及其原因和對(duì)系統(tǒng)的影響，同時(shí)用可讀性較強(qiáng)的形式表達(dá)出來(lái) ③能夠在設(shè)計(jì)初期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，因而避免了開(kāi)支較大的設(shè)備改造 ④識(shí)別單個(gè)失效模式以適合系統(tǒng)安全的需要
局限性	①只能識(shí)別單個(gè)失效模式，無(wú)法同時(shí)識(shí)別多個(gè)失效模式 ②除非能夠充分控制并集中精力，否則采用此法較耗時(shí)且開(kāi)支較大

?點(diǎn)撥：

GPS汽車天線導(dǎo)航設(shè)備FMECA分析

功能	失效模式	失效后果	嚴(yán)重度	失效起因/機(jī)理	發(fā)生頻率	現(xiàn)行預(yù)防設(shè)計(jì)控制	現(xiàn)行探測(cè)設(shè)計(jì)控制	發(fā)現(xiàn)故障難度	危害度
防水	不防水	客戶極不滿意	6	結(jié)構(gòu)不合理	1	設(shè)計(jì)規(guī)范	通過(guò)防水實(shí)驗(yàn)	3	18
運(yùn)輸中不會(huì)異常	運(yùn)輸中損壞	客戶不滿意	6	結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，強(qiáng)度不夠	1	設(shè)計(jì)規(guī)范	振動(dòng)實(shí)驗(yàn)/跌落實(shí)驗(yàn)	2	12