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近日，交通部檢查組表示滴滴公司存在重大安全隱患以及安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實不到位等33項問題，并責(zé)令滴滴公司對相關(guān)人員予以處理，在未完成整改之前將繼續(xù)下架順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

滴滴公布的財報顯示其已經(jīng)累計虧損360億人民幣，其中2018上半年便虧損超過40億，滴滴成立的6年以來從未盈利。假設(shè)財報沒有作假且至今還在虧損，那是否意味著滴滴沒有找到穩(wěn)定盈利的方式？其實，滴滴是由資本支撐的產(chǎn)物，通過互聯(lián)網(wǎng)手段迅速壟斷市場，這種體量的公司虧錢是很正常的。一般人的思維還停留在拿著利潤去發(fā)展，有錢人的思維已經(jīng)是透支別人的錢去賺錢。也就是說，滴滴選擇市場增長而放棄盈利。

惡性事故只是滴滴“資本原罪”的表現(xiàn)，不可能是一味用“原罪論”來限制資本。畢竟市面上還有滴答、首約、美團(tuán)打車，外加傳統(tǒng)的出租車等競爭者。從乘客和車主角度來看，沒有網(wǎng)絡(luò)約車的時候，黑車司機(jī)安全性更差，傳統(tǒng)落后的管理和運(yùn)行模式也讓很多人不愿意坐出租車。滴滴最起碼服務(wù)態(tài)度好，因為有評價機(jī)制的管制，從而獲得用戶認(rèn)可。

一刀切下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)并不是真正的解決方法。順風(fēng)車下線并不能降低風(fēng)險，卻增加人們的出行成本。網(wǎng)約車極大的改善了出行情況，但監(jiān)管缺陷和應(yīng)對機(jī)制不足，需要慢慢完善。既然滴滴是行業(yè)龍頭，就必須承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任。凡事皆有利有弊，看到弊端的時候也要看到它帶給我們的好處。順風(fēng)車其實很方便，不僅幫車主解決了小部分油費，顧客也得到了實惠，從而充分地利用了社會資源。

滴滴之所以能取得成功，并不是偶然，而是市場所需，因此，我們不能從根本上否定它，而應(yīng)該正確引導(dǎo)，否則任何企業(yè)都不能長久存在。

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