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移動(dòng)時(shí)代給我們的生活帶來了諸多便利。現(xiàn)如今，國內(nèi)一、二線城市基本實(shí)現(xiàn)了刷身份證就能乘坐高鐵。近日，從“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”傳出消息，明年電子客票將在全國范圍內(nèi)推廣，乘客通過“刷手機(jī)”就可以直接進(jìn)站乘車?？梢姡?span style="font-family: 宋體, SimSun; text-indent: 28px;">車票的無紙化已經(jīng)是大勢所趨，作為會(huì)計(jì)人，通常會(huì)想到無紙化后的報(bào)銷問題該如何處理，其實(shí)，紙質(zhì)化高鐵票時(shí)代的正式宣告結(jié)束對會(huì)計(jì)人而言是重大利好。今天我們就圍繞火車票的變遷來談一談這個(gè)話題。

4代車票的變遷史

截止到目前，我國火車票的升級(jí)變遷已經(jīng)歷了4代。第1代是從上世紀(jì)40年代到90年代的紙板火車票；第2代是軟紙火車票，2009年起，軟紙車票改用二維條碼防偽；第3代是利用磁介質(zhì)記錄票面信息的磁介質(zhì)火車票；第4代是電子客票，也稱作“無紙化車票”，是指旅客通過互聯(lián)網(wǎng)訂購車票，無需換取紙質(zhì)車票，持有效身份證件即可直接乘車，目前在很多大城市，“無紙化車票”已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。

車費(fèi)報(bào)銷的難題

通常來講，員工在填寫費(fèi)用報(bào)銷單后粘貼好車票，與報(bào)銷單一起拿去簽字，然后再拿到財(cái)務(wù)處由相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審核，步驟較為繁瑣，任何一環(huán)節(jié)出問題都可能導(dǎo)致車費(fèi)無法報(bào)銷。另外行程真實(shí)與否審核存在難度，在一定程度上也將增加企業(yè)的營業(yè)成本。

交通費(fèi)的入賬問題

不可以用車票復(fù)印件報(bào)銷入賬。目前用交通費(fèi)發(fā)票復(fù)印件作為差額扣除憑證只適用于旅游服務(wù)行業(yè)差額征稅的情形根據(jù)《國家稅務(wù)總局關(guān)于在境外提供建筑服務(wù)等有關(guān)問題的公告》第9條規(guī)定，納稅人提供旅游服務(wù)，將火車票、飛機(jī)票等交通費(fèi)發(fā)票原件交付給旅游服務(wù)購買方而無法收回的，以交通費(fèi)發(fā)票復(fù)印件作為差額扣除憑證。客戶回程通常需要持高鐵票登車，無法將全部客戶的票寄回給旅行社的情況，可用交通費(fèi)發(fā)票復(fù)印件作為差額扣除憑證。

電子票的會(huì)計(jì)處理

對企業(yè)而言，屬于增值稅納稅范圍的日常業(yè)務(wù)必須取得符合規(guī)定的發(fā)票，如有其他實(shí)質(zhì)性重要文件，也應(yīng)附上以證明業(yè)務(wù)的合理性與真實(shí)性。

雖然審核發(fā)票已經(jīng)是會(huì)計(jì)的基本工作，但是實(shí)際上，審核車費(fèi)發(fā)票已經(jīng)是令很多會(huì)計(jì)感到棘手的問題。車費(fèi)發(fā)票具有小額、多筆、頻發(fā)的特點(diǎn)，會(huì)計(jì)每個(gè)月都需要審查大量車票費(fèi)用報(bào)銷單已經(jīng)是客觀的事實(shí)。

目前來看，大多數(shù)會(huì)計(jì)對發(fā)票的理解還停留在紙質(zhì)發(fā)票上，要理解適應(yīng)新興的“電子票”應(yīng)需要一定的時(shí)間。不過，相關(guān)部門必然會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的財(cái)務(wù)政策，大家可以拭目以待。

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