【導(dǎo)讀】東奧會(huì)計(jì)在線高會(huì)頻道提供高級(jí)會(huì)計(jì)師職稱論文：我國企業(yè)物流成本控制中存在的問題與對(duì)策。

　　企業(yè)物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。加強(qiáng)物流成本管理對(duì)降低物流成本和提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。

　　一、我國企業(yè)物流成本控制中存在的問題

　　1、物流成本控制戰(zhàn)略意識(shí)薄弱

　　物流是一種特殊的服務(wù)，它以企業(yè)之間合同的形式在某一特定時(shí)間內(nèi)使客戶得到專業(yè)的、綜合的物流服務(wù)的專業(yè)運(yùn)作過程。此過程中成本控制尤為重要，然而在我國，絕大多數(shù)的物流企業(yè)對(duì)物流成本的意識(shí)仍然比較淡薄，物流成本控制戰(zhàn)略也尚未納入公司的發(fā)展戰(zhàn)略。如：大多數(shù)物流企業(yè)將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等物流活動(dòng)分布在不同的部門，沒有納入同一部門將物流成本進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和管理，更沒有從戰(zhàn)略角度進(jìn)行成本、價(jià)值分析。

　　2、社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

　　企業(yè)物流運(yùn)營效率和質(zhì)量有賴于社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。長期以來，我國財(cái)政對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不足，物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，技術(shù)落后，大大低于世界先進(jìn)水平；同時(shí)我國物流基礎(chǔ)建設(shè)布局也不合理，54%分布在東部，30%分布在中部，16%分布在西部。這些都大大影響了我國企業(yè)物流的成本控制。

　　3、物流企業(yè)整體水平相對(duì)落后，缺乏規(guī)模效應(yīng)

　　物流業(yè)作為新興的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過長期的沉寂后在較短的時(shí)間內(nèi)得到了迅速發(fā)展。但絕大多數(shù)企業(yè)仍處于數(shù)量擴(kuò)張的粗放式經(jīng)營階段，行業(yè)進(jìn)入門檻低，監(jiān)管分散，科技含量低下，"小、散、差、弱"的主體格局制約了行業(yè)整體競爭力的提升�？孔陨砝鄯e式擴(kuò)張難以快速形成綜合物流實(shí)力，缺乏規(guī)模效應(yīng)，許多先進(jìn)的物流系統(tǒng)未被真正引入和使用，因而，無法較好地降低物流成本。

　　4、對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行

　　對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來把握物流成本，這樣就帶來了一個(gè)管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績效。

　　5、物流專業(yè)人才缺乏

　　大部分中方物流供應(yīng)商認(rèn)為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)。當(dāng)前，我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國高等院校中開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有l(wèi)O所，占全部高校數(shù)量的1%；碩士、博士生層次教育剛剛開始。導(dǎo)致企業(yè)在物流成本控制中所需的中高級(jí)物流人才缺，至于提高物流成本的增加。

　　二、企業(yè)物流成本控制中存在問題的對(duì)策

　　1、樹立現(xiàn)代物流成本管理理念

　　企業(yè)必須從健全物流管理體制入手，把現(xiàn)代物流看成是事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的戰(zhàn)略措施，按照現(xiàn)代物流要求，加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展的宏觀引導(dǎo)，成立專司物流管理部門，樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。

　　2、構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，使物流成本控制信息化

　　物流系統(tǒng)中任何一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都可能發(fā)生任何意想不到的事件，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題都會(huì)對(duì)其他物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，產(chǎn)生不必要的成本。為了使物流成本控制更加迅速，充分利用先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)是非常有必要的。信息技術(shù)的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度與信息的準(zhǔn)確性。構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，除了可以使得各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行，還可以建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。通過現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，可將企業(yè)所有的物流活動(dòng)信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳遞，從而使企業(yè)的所有相關(guān)部分迅速、準(zhǔn)確地利用所需要信息，從整體控制物流成本發(fā)生的可能性。

　　3、鼓勵(lì)物流企業(yè)兼并重組，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)

　　政府應(yīng)鼓勵(lì)物流企業(yè)兼并重組為了整體上降低物流成本，提高物流企業(yè)的核心競爭力，政府應(yīng)鼓勵(lì)和支持大型優(yōu)秀物流企業(yè)通過資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、增資擴(kuò)股、加盟連鎖和委托管理等方式對(duì)中小物流企業(yè)進(jìn)行兼并整合重組；政府應(yīng)協(xié)助物流企業(yè)妥善解決富余人員安置、企業(yè)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、債務(wù)核定與處置、財(cái)稅利益分配等問題；政府應(yīng)簡化大型物流企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)調(diào)撥、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、重組并購等行為的審批程序，免除相關(guān)環(huán)節(jié)稅金；支持物流企業(yè)通過兼并重組整合閑置物流、倉儲(chǔ)資源，從整體上降低物流成本。

　　4、建立物流成本綜合管理框架